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ラブプラス 愛花

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あいつの遺品を整理中、心の渇く作業だ。

HGUC サイコザク始めました(冷やし中華風)

2
サンダーボルト版 サイコザクです。ガンダムに勝利したザク、うおおおおおとなりつつ、武器の多さに涙目w

4

足です。

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肉眼だとそうでもないんですが,写真だとかなり荒く写りますね。

ただ,足の裏はあちこちにぶつかるところなんである程度の凹凸は許容しちゃいながらの肉抜き穴の埋め。当然あとでよごしますんでw

1


とりあえず先に関節部の塗装と、エネルギーチューブ?類の塗装を先に済ませます。

サフ黒を吹いて、次にアクリルガッシュのバーントアンバーで汚し汚し。

宇宙空間ですが、そこはオイル汚れと言うことでw

セロー250のインプレ

2013/08/13
購入時 走行距離 946km コミコミ40万円


 傷みがほとんど無く、新車にほぼ近い感じの中古車です。つーことでお世話になっているジャンプオフクロスさんで

ろ

2014/03/09
売却時 走行距離1504km 売却時 30万円(下取りとして)

し

お顔に傷

い

卑猥なフロントフェンダーにも

と


マフラーガードにも

せ

数少ない勇姿、他の時は、いっぱいいっぱいで写真なんかORZ、初 ソロ林道

走行の様子はYou Tubeへ



購入時の購入理由

遠くの林道に行きたいTTRは持ってる車に乗らん、250のオフッていやあセローだろー

まぁミニバイクが乗る車を手に入れたので。ある意味必然かなあ

売却理由

1.DRZをうりにいったバイク屋がWR250Rを仕入れた。

2.ファンカーゴには乗せてみたが緊急手段すぎる。

3.セル・キック・押しがけ全て使えるバイクが林道では正義

4.下取り額がかなりの高値,買い取りなら二十万前後でした。他のバイクと違って,また手に入る。そしてやはり想像以上に重い,WRきたら当然のごとく出番は減る,つーかあるのか? うちにいてもカモシカくんは不幸な事に→売却

このバイクでのソロツーは4回、航続距離200km以上、インジェクションはいつでもセル一発、足が着く安心感、しかし、重い、ええ、重い

 型式/エンジン型式  JBK-DG17J/G370E
 全長×全幅×全高  2,100mm×805mm×1,160mm
 シート高  810mm
 軸間距離  1,360mm
 最低地上高  285mm
 乾燥重量/装備重量  119kg/130kg
 舗装平坦路燃費  40km/L(60km/h)
 原動機種類  空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
 気筒数配列  単気筒
 総排気量  249cm3
 内径×行程  74.0mm×58.0mm
 圧縮比  9.5:1
 最高出力  14kW(18PS)/7,500r/min
 最大トルク  19N・m(1.9kgf・m)/6,500r/min
 始動方式  セル式
 潤滑方式  強制圧送ウエットサンプ
 エンジンオイル容量  1.4L
 燃料タンク容量  9.6L
 燃料供給  燃料噴射式
 点火方式  T.C.I.式
 バッテリー容量/種類  12V-6Ah(10h)/YTZ7S(MF)
 1次減速比/2次減速比  3.083/3.200
 クラッチ形式  湿式多板コイルスプリング
 変速機形式  常時噛合式前進5段リターン
 変速比  1速2.846 2速1.812 3速1.318
 4速1.035 5速0.821
 フレーム形式  セミダブルクレードル
 キャスター/トレール  26°40′/105mm
 タイヤサイズ (前/後)  2.75-21 45P/120/80-18M/C 62P(後チューブレス)
 ブレーキ形式 (前/後)  油圧式シングルディスク/油圧式シングルディスク
 懸架方式 (前/後)  テレスコピック/スイングアーム(リンク式)
 ヘッドライト  ハロゲンバルブ/12V、60W/55W×1

アーマードグライフェン完成

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数多の挫折をくぐり抜け、部品の紛失、やる気の喪失等

ついに完成したぞ アーマードグライフェン 赤

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脳内妄想設定

ようやく日の目を見たアーマードグライフェン、しかし、倉庫に眠っていたため。急遽、リペイント即 戦いに投入されたという感じかな。

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爆発四散必死の実弾武装は浪漫ですw


左のミサイルぽっどは事情により開けません


貼った携帯のデコシールが良い具合にモノアイ反射してくれておりますな。


後ろにもポッド


もおやりたくないですね、ミサイルぽっど筆塗り

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しばらく彼のことを思い出すから,プラモなんて模型なんて触りたくなかったけれど,止まってなんかやるものか

亡き友人 うえすさんに捧ぐ、届けよ砲雷!!!!

生に憩うところなどなくとも,死に逝くことなく生きていて欲しかった。
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