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MGシナンジュ エングレービングの処理6 ガイア フィニッシュマスター極細 サイコー

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模型を作っているとよく言われる言葉が、きようですねー、なんですが、先人の知恵とトライアンドエラーの繰り返しなんだよ!と声を大にして言いたい、ただ、うまくできた時のかんどうたるや!、つーわけでつづいているよ、MGシナンジュ、エングレービングの処理、あ、マクロでとると画面右上に、黒のかけがああああ!

21インチ対応のホイールクランプを買ったよ!

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なかなか21インチ対応のがないなかみつけたので、ポチ


少し隙間が多いかな、まあその近辺はなんとかなるから良しとしよう。

KIKAIYA



ランドネいぢり、リアフェンダーの取り換えと配線修理。

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以前のCGC斑尾のフリーライドで、こんな感じでリアフェンダーをやっつけてしまったので、リアフェンダーと配線を直します。あ、がぞうですが、よくある溝への転落風景です(おい

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とりえず、保管していたリアフェンダーの配線をみながら、正解を探します。二本色違ったで、正解を探すのが面倒でした・・・

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不器用ながらもはんだ付けして、あ、ショートを防ぐために、かならず、接合部はずらしましょうね。今回は配線をみるだけなので、とりいそぎ、確定したらもう一度、長さを含めて調整します。


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そして、ザルなナンバー付けW、とりあえず。ランドネの設計者よ、バッテリーの位置をなぜそこにしたと小一時間W、ウインカーとバッテリー充電用の配線は次回に持ち越し、ガレージ欲しいねえ・・・青空整備はつらひ、あ今回はリアフェンダーはコンペ用のペナいやつにしました。

ランドネいじり、ブレーキフルードをかえたよ。

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煮詰めた醤油のような色のブレーキフルード・・・、とめているボルトは8mmです。こんな色のブレーキフルードなんて初めて見たわ・・・

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当然フロントも真っ黒だったので、かえます。

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ついでにギアオイルもかえましたが・・・、こちらも煮詰めた醤油のような色をしていました・・・

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一号機の方もそこそこ汚れていたので、フルード交換、朝から三台分のバイクのブレーキフルード交換とか趣味じゃなきゃぜったいやらんW

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あと、ゴミが詰まったのかアクセルの戻りがわるくなったんで、分解清掃して、もとにもどりました。


KSR2 リアブレーキフルード交換(整備記録)

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KSR2を久々に動かしたら、リアブレーキが抜けてたので急遽、フルード交換、これでまたしばらくして抜けるようだと、どこかからエア吸ってるので、バイク屋案件だなあ。怪しい傷が一か所あるんだよなあ・・・、さて次はランドネのキタネエフルード交換

必要工具
12mm、10mm、8mm、耐油チューブ4mm、5mm、ブレーキフルード、プラスドライバー


ホーサーのチェーンプライヤー買ったよ。

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ホーサーのチェーンプライヤー買ったよ。

モンキースクランブルの開拓に行ってきたよ!



JOKのお手伝いでモンキースクランブルのコース開拓に行って来ました。うん、とりあえず斜度おかしいw 人が立っているのもやっとのところを登って降りるとか、もう頭おかしいW


ランドネのチェーンを交換したよ。

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ランドネの標準でついているチェーンはすごい評判絵悪くて520にコンバートするのは定番だったような? とりあえず520の104にコンバート

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参考:Bachiのガレージランドネの事が詳しく書いてあるサイト

自賠責保険の入れ替えをしてきたよ

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ここは、俺の日記帳だということで、自賠責保険のいれかえをしてきました。必要なものは、標識交付証と廃車証と判子、売れたスーパーカブの保険が5年で入れていたので、クロスカブの自賠責切れとともに入れ替えです。なお東京海上日動の方が、丁寧でしたよ、郡山支社

ランドネいじり。2013黒、チェーンのコマ数他

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とりあえず、チェーンは変えなくてはならないので、朝から、フロントスプロケの丁数等をみます。フロント9丁、リア46(表記通りなら)、ギア比は,3.53か・・・、520の104リンクあれば十分なので110買えばいいのか・・・ フロントのスプロケはTOM'Sのコレだろうなあなお標準は100Lのはずなので、リアのスプロケももう一回数えるか。ファイナル仕様だと9-44のはずだし。あ、スプロケカバーのボルトは8mmです、なおもう一体のランドネは11-38。

参考

104リンクのノンシールチェーンを注文した。
EKチェーン 江沼チェーン :ヘビーデューティチェーン 520SR
強化タイプサイズ:520チェーンタイプ:ノンシールカラ...リンク数:104L


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